曾在法拉利效力多年、随队拿下多次总冠军的资深技师马可·马蒂内利，近日在转投索伯车队后接受意大利媒体专访时，罕见地掀开了老东家内部的一角。他直言，法拉利车队内部长期存在严重的“派系斗争”，这种内耗不仅影响了赛车的研发节奏，更直接导致了近年来多个赛季的竞争力下滑。这番爆料在围场内引发轩然大波，也让外界再度聚焦这支意大利豪门背后的权力游戏。
从马拉内罗到欣维尔：冠军技师为何选择“下嫁”
马蒂内利在法拉利工作了整整十五年，全程参与了从2017年至2020年的冠军赛季。他亲手组装过数十台冠军赛车的引擎，更是维特尔与勒克莱尔时期的技师长之一。然而，就在今年初，这位冠军技师却出人意料地宣布加盟下游车队索伯。在采访中，他坦言促使他离开的并非薪资或合同问题，而是“车队内部已经无法专注于技术本身”。他描述道，法拉利的技术部门与管理层之间存在着根深蒂固的“派系斗争”，意大利派与英国派工程师常常在引擎调校、空力套件取舍上互相掣肘，导致决策流程冗长、研发方向摇摆不定。马蒂内利直言：“当你每天早上进工厂，首先要考虑的不是如何提升零点一秒，而是如何不激怒另一个派系的人，这种日子我已经过够了。”
“派系斗争”的具体表现：技术路线沦为权力筹码
马蒂内利还举出了几个具体例子。他表示，在2022赛季中期，法拉利曾针对一款新型尾翼展开测试，但仅仅因为这项技术提案来自意大利本土工程师团队，英国派系的几位核心人物便以“缺乏实测数据”为由全力反对，最终导致尾翼项目被无限期搁置。类似的情况在动力单元研发上更为突出。“每一次技术会议都像一场战争，”马蒂内利形容道，“大家不是在讨论赛车的极限，而是在争论谁主导接下来的研发方向。”这种内耗的直接后果，就是法拉利近年来在直道速度与稳定性上反复不定——有时能跑出全场最快圈速，有时却连排位赛Q2都难以突围。而同一时期，红牛与梅赛德斯则凭借稳定的团队协作，不断拉开与法拉利的差距。
索伯能否成为“老法师”的新舞台？
转投索伯后的马蒂内利，如今负责该车队的技术流程优化工作。他在采访中表示，索伯虽然资源有限，但团队内部“没有那么多山头”，工程师们能够真正围绕赛车本身展开协作。这种氛围让他重新找回了工作的热情。不过，业内人士也指出，索伯近年来在积分榜上长期徘徊于中下游，技术底蕴与法拉利不可同日而语。马蒂内利能否凭借自身经验帮助这支瑞士车队实现质的飞跃，尚需时间检验。但至少，从这位冠军技师的爆料来看，法拉利若不能彻底根治内部的“派系斗争”，即便拥有再高大的预算帽与再天才的车手组合，恐怕也很难重返争冠行列。
